落水管設(shè)備:二環(huán)揭秘

　　為何立交有二三層？

　　為何全線橋高不一？

　　為何用清水混凝土？

　　如何為高架降噪音？

　　今年4月，二環(huán)路“雙快”工程全面開建，隨著設(shè)計(jì)方案的陸續(xù)公布，市民在深入了解的同時(shí)也出現(xiàn)了一些疑問。比如，二環(huán)路一些立交橋?yàn)槭裁丛O(shè)計(jì)成二層或三層？高架橋高度為什么不同？新二環(huán)路采用了哪些降噪措施？如遇大雨橋上會(huì)不會(huì)被淹？成都商報(bào)記者就這些問題采訪了“雙快”工程的主管部門、設(shè)計(jì)單位和施工單位，揭秘新二環(huán)路建設(shè)。

　　3種橋高

　　6米

　　保證普通社會(huì)車輛通行

　　9米

　　保證快速公交車站使用

　　15米

　　立交橋節(jié)點(diǎn)

　　四問

　　疑問一：

　　為何立交有二三層？

　　兩個(gè)系統(tǒng)讓車快起來

　　家住永豐立交橋附近的王亮先生問：為何要在現(xiàn)有的立交橋上建“橋上橋”。

　　“未來全新的二環(huán)路將具備兩個(gè)交通系統(tǒng)，分別是快速路系統(tǒng)和城市道路系統(tǒng)。”帶著市民疑問，記者采訪了設(shè)計(jì)單位之一、市政設(shè)計(jì)研究院院長鐘強(qiáng)文，他說，快速路系統(tǒng)服務(wù)中遠(yuǎn)距離出行，城市道路系統(tǒng)服務(wù)于二環(huán)路沿線和短距離出行，兩個(gè)系統(tǒng)必須分開，不然就“快不起來”。

　　二環(huán)路現(xiàn)有部分立交橋本身已是二至三層立交了，再加上快速路系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，并且兩個(gè)系統(tǒng)要分開，必然要增加立交橋?qū)哟巍?/p>

　　疑問二：

　　為何全線橋高不一？

　　快速公交車站下有天橋

　　看到有關(guān)設(shè)計(jì)方案的報(bào)道后，有市民問：二環(huán)路全線高架，為何橋不一樣高呢？

　　成都商報(bào)記者從市建委了解到，未來新二環(huán)路高架橋高度有三種———6米，保證普通社會(huì)車輛通行；9米，保證快速公交車站使用；15米，是立交橋節(jié)點(diǎn)。

　　普通高架橋凈空高度只有5米，二環(huán)路上現(xiàn)有人行天橋就這么高，而在增設(shè)快速公交車站后，其下方有一座人行天橋，此處高架橋高度為9米。立交橋節(jié)點(diǎn)由于多層匝道疊加，高度在15米以上。另外，高架橋高一些，不壓抑，空間感更好。

　　疑問三：

　　為何用清水混凝土？

　　混凝土中的最高標(biāo)準(zhǔn)

　　前不久，有市民看到東半環(huán)完成了高架橋梁體預(yù)制工作，用的是清水混凝土，于是問：“清水混凝土是啥東西？”

　　記者走進(jìn)專門為二環(huán)路量身定做“零部件”的預(yù)制廠，一塊塊用“清水混凝土”制作的梁板，看上去似乎并無獨(dú)特之處。負(fù)責(zé)東二環(huán)建設(shè)的市交投集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，這些素面朝天的梁板，由清水混凝土制成，它代表了混凝土中的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　所謂清水混凝土，是指以混凝土原澆筑表面作建筑外表面，一次澆筑成型，表面不作任何裝飾。在亞洲，日本最先運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，在我國，該技術(shù)率先在高鐵領(lǐng)域使用，在成都，市政立交橋上首次使用該技術(shù)。

　　據(jù)介紹，澆注清水混凝土要求極其精細(xì)，工人將混凝土倒入密封模板后，必須將混凝土中的氣泡全部擠出�；炷�土成品非常密實(shí)，不易受風(fēng)雨侵蝕，抗腐化程度比普通混凝土高30以上。另外，由于使命壽命長，還省去了二次刷漆、貼瓷磚以及后期維護(hù)費(fèi)用，綜合造價(jià)比普通混凝土還低。由于表面光滑，立交橋看上去有種自然親近感，兼具極強(qiáng)的現(xiàn)代裝飾感。

　　疑問四：

　　如何為高架降噪音？

　　路面相當(dāng)于吸音板

　　70歲的李婆婆，今年剛到成都和女兒團(tuán)聚，就住在二環(huán)邊上，她很關(guān)心新二環(huán)路會(huì)不會(huì)很吵。

　　成都商報(bào)記者多方調(diào)查得知，新二環(huán)路有五大“殺手锏”降噪。

　　首先，二環(huán)高架左右車道間，預(yù)留了一條寬3米的間隙，能讓底層路面產(chǎn)生的噪音有“釋放窗口”，不會(huì)“碰壁”后反彈回地面造成聲音疊加。

　　在路面設(shè)計(jì)上，新二環(huán)路采用SMA瀝青，能降低3～5個(gè)分貝�！斑@種瀝青路面有三層，里面有許多小孔，就像米花糖一樣，這些小孔可吸取噪音，讓路面成為吸音板。”鐘強(qiáng)文稱，使用這種路面，雙向六車道的噪音能降到雙向兩車道的效果。

　　最高等級（SS級）的防撞墻也是攔截噪音的好設(shè)備，新二環(huán)防撞墻近1.2米高，比普通路面的防撞墻高出近30厘米，阻擋噪音的效果會(huì)很明顯。

　　橋梁伸縮縫也是噪音源頭之一，二環(huán)路將平常每隔80米一條的伸縮縫擴(kuò)展至每隔120米一條。最后，高架橋高度也結(jié)合了降噪的因素，根據(jù)實(shí)驗(yàn)測算，橋高在9米至15米之間，路面產(chǎn)生的噪音對周圍影響相對較小。

　　兩不怕

　　二環(huán)高架

　　不怕水淹不怕火災(zāi)

　　不怕水淹

　　落水管直徑有20厘米，能放兩只手臂，防撞墻上有排水孔，還有一扇“小門”排水

　　不怕火災(zāi)

　　每隔120米有一套滅火裝置，從干粉、泡沫滅火器，到專用消防龍頭一應(yīng)俱全

　　市民徐先生期待新二環(huán)的同時(shí)，也有一絲小擔(dān)心：新二環(huán)是一條環(huán)形高架，看起來像一條凹槽，會(huì)不會(huì)遭水淹？

　　“這個(gè)不用擔(dān)心，新二環(huán)的排水系統(tǒng)很先進(jìn)。”鐘強(qiáng)文說，英國專家看過排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖后，很驚訝。

　　第一個(gè)驚訝是落水管的直徑。成都一般的落水管道直徑為15厘米，但新二環(huán)的落水管道直徑有20厘米。記者將手臂伸進(jìn)落水管中，可隨意活動(dòng)，甚至還能將另一只手臂再放進(jìn)去。

　　另一個(gè)先進(jìn)技術(shù)是橋上低點(diǎn)處防撞墻上的一排小孔，大約每隔400米至700米，就有8個(gè)小孔依次排列。“小孔離橋面的高度是18厘米�！辩姀�(qiáng)文說，這個(gè)高度，汽車濺起水花后，依舊不會(huì)淹到排氣管。

　　這些排水孔上還有一扇“小門”，當(dāng)橋面積水形成一定水壓后，水流會(huì)將“小門”推開，沿著埋藏在橋墩中的落水管道流向地面。

　　此外，橋面上每隔120米會(huì)有一套滅火裝置，從常用的干粉、泡沫滅火器，到消防人員專用的消防龍頭一應(yīng)俱全。鐘強(qiáng)文表示，汽車一旦著火，燃燒速度會(huì)非�？欤�往往是消防人員還沒到現(xiàn)場，悲劇就發(fā)生了，“有了隨處可見的滅火設(shè)備，就可以第一時(shí)間滅火了�！�

　　成都商報(bào)記者張強(qiáng)實(shí)習(xí)記者江浪莎攝影報(bào)道